张佩纶、李经方一行到达天津以后，也受到穿越者的热烈接待，夏博海和秦铮一起接见了两人，并且高度赞扬李鸿章顾全大局的行为，也对张佩纶和李经方亲自去山海关再三致谢。

第二天一早，特种部队，二团的团部一营、二营以及张佩纶、李经方两人登上长白山舰，驶向山海关而去。

山海关离天津的海路大约有22o公里左右，长白山舰以14节的经济航行驶，大约需要8个小时左右。其实从天津到山海关是有一条铁路，称为津榆铁路，（山海关又称榆关），南起天津林西镇，北至山海关城里，189o年动工，1894年春通车，全长127公里，后成为京奉铁路的一个组成部分。这也是清朝最早修建的铁路之一，因为山海关也居北京的外围防御关隘，因此由铁路连通，有利于兵力的输送。

不过现在还不知道山海关守将态度如何，如果冒然乘火车运兵到山海关去，容易引误会。而山海关依山临海，是一座海6两线的关隘，在关城东南有老龙口港口，可以停泊船只，因此军委才决定出动长白山舰，运送张佩纶、李经方及军队由海路去山海关。而且长白山舰是一艘两梄船坞舰，有强大的两栖登陆作战能力，如果山海关的守将拒绝让穿越者进关，那么就马上以武力强攻山海关，当然由于长白山舰的武备并不强，于是军委又派三亚舰为长白山舰护航。

上次随李鸿章来访问天津的时候，张佩纶和李经方都在大沽口港见到过长白山舰，当时就十分震惊这艘军舰的体形巨大，不过那时只是远远的看到，而登上了长白山舰之后，才对这艘巨舰的庞大有更为直观的认识，在这个大即正义的时代，巨大的体形本身就是强大的战斗力，因此张佩纶、李经方都颇为兴奋，毕竟两人都是跟随李鸿章创建北洋海军，对军舰也有十分特殊的感情。

由于一路上无事，在两人的要求下，二团团长邱亚辉陪着两人在长白山舰上转了一圈，并且解释这艘军舰并非战斗舰只，而是一艘两梄船坞舰，用途是兵力投送和两梄登陆作战，并且还带两人到长白山舰的驾驶室和坞舱里去看了看，并且解释了长白山舰的登陆模式，也让两人大为感叹，以前就知道军舰就是重舰巨炮，而运兵、运物资什么的都是运需船的任务，却没有想到，原来军舰还有这样用的，将运兵和战斗结合一起，这次到是真长了不少见识。当然邱亚辉并沒有带他们去指挥部，毕竟在指挥部里有太多穿越者的秘密，可不能被他们看到。

在舰上吃过了午饭，到下午2点钟左右的时候，舰队到达山海关的海面
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