同时两人还拿出了一个备选方案，就是将整个工程分为两期进行，第一期就是在原有道路的基础上重新修建路面，而施工工艺基本不变，而其余设施全都不管，这样可以保证在四十五到六十天之间完工，这样就可以保证在短时间内可以得到一条有一定质量的道路通行；第二期工程才是按照原设计方案，将这条公路补充完成，最终还是达到最初的设计，但二期工程需要的时间为五到六个月，整体下来延长了整个工程的工期，另外需要消耗的人力物力也要多一些。

叧外由五名工程师张文杰、姚善学、邓见道、彭忠、庞娥组成的天津地区城市规划组，也拿出了自己计划书，不过相对于戈登堂的电路改造和道路工程都有详细的工程组织设计，天津地区城市规划只能算是一个初步的构想设计。毕竟城市规划是一项极复杂而又系统的工作，需要反复的修改和完善，以及充份听取各方面的意见，综合各方面的条件考虑才能够完成，再优秀、经验再丰富的设计师也不可能一次就拿出一个完美的方案来。

当然，天津地区城市规划也有一定的特殊性，一是各国的租界、由其是英法两国的租果都己初俱城市规模，无需要推倒从来；二是有旧时空里的天津城市布置做参考，也不用另起炉灶。因此规划组对天津地区城市布局为基本都是以旧时空的天津为参考，并且制定了一个分为三期进行的城市建设工程，当然三天的时间，不可能将三期工程都做出规划，规划组只对第一期工程做了比较详细的规划。

第一期工程就是以现在的租界地区和天津城为主要的改造地区，主要是在现有的城市基础上，进一步的完善城市功能，首先是拆除天津城的城墙，将天津城和租界合为一体，并且修建完善的城市排水、供水、供电系统。另外为了城市功能的配套，以及穿越集团的需求，还要修建一座发电厂、水泥厂、砖瓦厂、玻璃厂、木材加工厂、学校、服装厂，并适当建造几座居民楼、供穿越者居住。

另外针对天津的经济结构，建议将大沽口改为军民两用港口，并且逐步偏向于民用，以发挥天津的海运优势，并且对海河沿岸的码头进行整改，进一步完善海河航道，同时还要修建一条连通天津与大沽口的铁路，形成公路、铁路、航运三位一体的交通系统，扩散物流的速度条件。

第二期工程则是向海河东北岸发展，形成以海河流域为中心的城市化进程，并且加宽海河的航道，进一步扩大海河的航运。

第三期工程则是进一步周边地区发展，一直含盖整个天津地区
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