舰船燃气轮机动力系统、舰船全柴联合动力装置、综合舰电系统、全舰电力分配控制系统，这是春风科学院为华夏海军准备的四件大礼。

早饭吃得很仓促，因为朱英杰等人的心思早已经跑到这四大系统技术上面去了。

姚远完全能够理解，当初接到詹成贵报告说完全拥有自主知识产权的燃气轮机样机成功下线之后，他是一秒之内都没有耽搁从国外秘密跑回来亲自看。

一共有四台样机在进行实机试验，其中一台就在春风科学院动力所的试验场里，在做的是全寿命试验，也就是说，二十四小时不停运转，除非出故障。

当朱英杰看到这台体积比lm2500还要紧凑还要规整的重型燃气轮机时，热泪盈眶。

进口回来的lm2500燃气轮机，就有一台放在703所里做研究，朱英杰对这款世界上最先进的燃气轮机太熟悉了。

其实根本不用去看设计思路和构造了，朱英杰断定，只是看外观就能百分之百肯定这台样机绝对不是仿制lm2500。

“小姚，你们真的成功了。”朱英杰擦拭着热泪，重重地拍着姚远的肩膀，“真的成功了，真的成功了。”

朱英杰团队的技术骨干们好不到哪里去，都在擦眼泪。经历了七八十年代那段屈辱的军工历史，在完全看不到希望的情况下坚持在军工研发前线，他们的信仰比身体强大百倍千倍，眼泪是不值钱的，可现在当他们看到这么一台活生生的、性能已经超越lm2500的燃气轮机摆在面前，那冰冷的钢铁表面让他们热泪盈眶。

因为这是华夏人自己造出来的燃气轮机。

詹成贵的情绪一直压抑着，早在确定cfzr-30达到定型标准的时候，他就希望对外公布这个喜讯，振奋国人的精神，提升民族的自豪感，但为了大局，为了以后，他服从了姚远的要求，进行了保密处理。

现在，当着国内舰船设计第一人的面，春分科学院不用再藏着掖着了，可是正式把压箱底的四大系统技术摆到台面上来了！

“朱老师，姚先生三年前就基本脱离集团的具体业务了，他是春风资产管理集团董事局主席，外人不清楚的是，这个所谓董事局的架构很小，是不管底下的运营事务的。”

詹成贵沉声说，“但是，从春风科学院成立那天起，姚先生一直亲自担任院长，他不是沽名钓誉的，他这个院长也不是象征性的，我们都是搞技术的，成立个项目搞一项技术不难，难就难在后续的支持。没有高层无条件
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