整整半年，每个月超过三十万台智能手机的销售，就是在跑步进入移动互联网时代。

赵德柱拿下那栋商业中心，改造成的hk电子商务中心孵化出无数年轻人的奇思妙想，一系列的互联网小公司诞生出来，抓住hk和内地庞大市场的关系开始做类似海淘、代购、平行进口等方面的生意。

以前被各种大型进出口公司垄断的局面，就在这种新时代的探索里面，让无数小公司分得了竞争机会。

靠着电商平台，就能往大陆赚取海内外价格差异。

之前被压得喘不过气的年青一代，重新找到了生存机会。

那怕这没有从根源上改变hk底层难以改变命运的现实，起码松动了一口气，有无数年轻人看到了北方巨大地区的消费力和商业潜力。

有文化的跟大陆做生意，没文化的跑快递。

中间的，那就跑uber顺风车啊，hk出租车是出了名的昂贵。

在道路狭窄、停车费用超高的hk，养车比买车的压力大多了。

作为试点城市，uber也在hk悄无声息的开张。

卡兰特那种有点滑头的运营态度，在跟hk出租车行业碰撞的时候，产生了极其微妙的化学反应。

要知道hk这种社团文化极为普遍的地区，定线小巴就是各种社团把持着局面。

为了小巴生意抢客，社团之间大打出手的事情没少发生。

可uber的顺风车却如火如荼的蔓延开来。

无数有车阶层想通过跑顺风车降低养车成本，高昂又效率低下的出租车系统也让用户对顺风车极为欢迎。

巨大的社会需求，在那么一点点阻挡面前，轻而易举的碾压过去。

uber的司机版本那边推出了用户评价系统，只要是钓鱼执法的运管... 法的运管，带着恶意的出租车司机，还有捣乱的社团成员只要露过一次面，就会被顺风车司机在系统里面被标注为黑名单。

大大降低顺风车司机被抓住的机会。

然后uber再推出出租车司机的呼叫版本，让本来最大的抵触群体，也从这个移动互联网的新生事物里面获利。

整个hk的接受度就大大放宽了。

一贯信奉爱拼才会赢的hk，蕴藏已久的社会矛盾，在这一轮移动互联网产业革命中，竟然得到了极大缓解。

从李半城到各级官方、国际投资者都在看着这种局面。


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