海平面的上升而上升，甚至可以在加装动力驱动后，有一定的移动能力，以便躲开巨大的海上灾难。

这个要求从未有过，但在前期透漏的巨大招标预算的**下，还是有很多公司拿出了自己的设计方案。人工浮岛早就有成型的案例，只是规模和性能上，远远达不到现在招标方的要求。

当然现在还没有出现这样大规模的人工浮岛，只是因为很少有人愿意投资建设，现在有人愿意花这个钱进行这种建设，他们当然会顺从招标方的意愿。这种大规模的人工浮岛，类似于大型钻井平台，也有部分太平洋国家准备出资建设，以应对海平面上升，只是投资过于巨大，过这些国家的财政负荷，因此迟迟没有面世。

随着第一笔设计费用的打入，很快被选中的五家有丰富浮岛设计经验的公司，就出具了不同的设计方案。

凌辰选择了其中两家，将他们的设计方案，综合一下，准备建造多层浮岛，类似于一个宝塔一般，充分考虑稳定性和耐风浪冲击的问题，也利用好海上和海下空间。这个宝塔，每层都有不同的娱乐生活设施，层层叠叠，将过九层之多。这个浮岛因此也被命名成“宝塔岛”。

“宝塔岛”的整个造价会远远过普通的人工浮岛，有的太平洋国家曾经做出过2o亿美元的人工浮岛建设预算，而凌辰准备的是他们的五十倍。

工期建设在这种高额投入下，就被大大压缩了，原本需要三十几年的建设工期，被压缩到十年之内，这当然是大量人力和材料投入的结果，毕竟这种建设，是可以大规模并进行的，除去前期必须要做的工作，后面的工作都可以拆分成并进行的工作。

这里消耗的巨大资源和人力，在本质上，凌辰是靠着一百万无偿高智力劳动力创造的社会价值来交换得到的，因为它们没有实体，不能从事这种工作，但可以从事更高附加值的工作，这就是一种劳动力的交换，各自做擅长的事情，然后用生产成果来交换，反映到上面，才是金钱的交易。

这种建设是分期进行的，第一年是要在凌辰购买的小岛“希望岛”上，建设一批生产生活设施，包括机场，码头，公路等。

机场的建设是最快的，在原材料从澳洲采购并且运输到位后，因为省去了国内复杂的行政流程，仅仅用了两个月，就建设完毕了。

正规的大型航空公司，当然不会贸然开辟这种航线，危险高，收益小。

凌辰联系了一家私人航空公司，支付给他们巨额的报酬，他本来要是自己购买一家航空公司
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