43年达到了一个高峰甚至都可以用“疯狂”这个词来形容……有时一天就能下水五艘船，其中三艘就是“自由轮”。最快的纪录是从铺龙骨到下水只用了28小时。

美国人用来形容这种度的话很简洁：“它下水了，油漆还没干！”

因为这种可怕的生产度，所以太平洋战场上到处都是“自由轮”的身影……它的生产度是被击沉度的三倍以上，而这些被击沉的，大多还是在大西洋也就是英国方向，因为众所周知，日本潜艇一般不屑打商船。

实际上，用潜艇打这些“自由轮”还是有相当的危险的，这是因为这些运输船并不是没有还手之力……它们出于战争的需要都被武装了。

比如“自由轮”，它前后各有一门主炮，两门高射炮另加六或八门机关炮。

而且这些主炮、高射炮什么的，都是由经过训练的专业军人操作，如果有什么潜艇以为这商船好欺负派出水面对其进行炮击……那这潜艇就悲催了，它很可能会反而被运输船击沉。

“胜利轮”就是“自由轮”的升级版。

这升级主要是在火力和度。

在度上由“自由轮”11节航变成了17节航。

火力上加装了八门防空炮，因为随着日军战线海上防线的不断压缩度上升到17节更容易甩开潜艇的追击和袭击，所以运输船更大的威胁还是来自空中。

中国舰队这次一口气就带了十五艘的“胜利轮”，这些“胜利轮”上带着大量的坦克、枪支、弹药、人员以及燃料等补给……这其中还包括十万支“春田”式步枪。（注：一艘“胜利轮”大约就可以装载十万支步枪或44o辆坦克）

这其中很方便的一点是，中**队不需要为这些“春田”式步枪单独运输子弹，因为“春田”式步枪与“m1”式步枪使用的都是m19o6式步枪弹，只不过“春田”式步枪是用单的而“m1”式步枪是整成弹匣而已。

这次行军的度就比较慢了，这是为了照顾“胜利轮”17节的航，于是到了第二天白天中国舰队还在东海上航行。

不过中国舰队也不担心会被日军现。

这一方面是因为马里亚纳及硫磺岛为了配合中国舰队的行动而持续对冲绳岛实施轰炸及空域、海域封锁，这使得冲绳岛的日军根本就无法对周围海域实施侦察。

另一方面，则是中国舰队的战机也频繁起飞在雷达的指挥下拉开一个警戒区，任何进入这个警戒区的敌机都会被毫不留情的击落。


本章未完，请翻下一页继续阅读.........《抗战之中国远征军》 最新章节第四百八十三章 运输船,网址：https://www.bqg999.org/0/18/827_2.html